Вы читаете zhulyany_ah

Zhulyany_AH
09 Июнь 2009 @ 09:28
Какими были Карпаты неделю назад?
Сырыми и холодными.
Они укутаны мглой и скрыты пеленами сплошного дождя.
Грандиозные и суровые.
С исчезнувшими в стихии весенних разливов рек дорогами, в грязи которых пробуксовывают колеса машины.
С таинственными голосами ночных птиц и шумом ледяных ручьев.
Здесь - обложенные сырыми тучами вершины перевалов, откуда не видать просторов внизу.
Здесь - непроглядно дремучие еловые леса, что "дымятся" в случайном лучике закатного солнца, всего на несколько мгновений пробившегося сквозь непогоду на склоне дня.
А еще среди всего этого я - крошечная человеческая фигурка с камерой.
И вновь - четыре дня ожидания, и всего 15 минут съемки, чтобы запечатлеть Карпаты, сгорающие в холодном пламени своих туманов.






 
 
 
Zhulyany_AH
07 Январь 2009 @ 16:50




* Все иллюстрации даны ссылками на ресурс, о котором идет речь в тексте.

 

 

Едва выложив эту съемку в интернете, тут же получаю первые комментарии зрителей: «Так вот, кто бросался под винты и турбины!»… От себя добавлю – под винты и турбины мчавшихся по взлетной полосе самолетов.
И тут же отвечу – не я! В момент, когда того дядю с огромной видеокамерой чуть не сдуло потоком от проревевшей почти над самой его головой на скорости почти 300 км/ч турбиной, я был в полной безопасности. В нескольких шагах сбоку.
Впрочем, человеческие жертвы на счету Ан-225 «Мрия» так и не появились.
Не появилась в свободном доступе также съемка того отважного человека.
Появились только мои фотографии. Ну, а изумленный отклик зрителя уже прозвучал…
 
Шестой киевский авиасалон «АвиаСвит XXI» выдался ожидаемо вялым. Меня снабдили аккредитацией на оба стартовых «закрытых» дня, предназначенных для прессы. Хотя, убежден, приедь я в любой день, и без оной попал бы на аэродром «Антонов». Одним словом, ни в один из этих дней я там не появился.
Далее следовали «зрительские» показы, когда на выставку пускали поглазеть всех охочих до хлеба и зрелищ – автомобильная пробка растянулась от Гостомеля на полтрассы до Киева. И я в ней стоял.
Верхушки стояших на обочине сосен кутались в густой туман, и чем ниже он опускался к земле, тем отчетливее понималось: сегодня летать не будут. Вчера не летали (а как выяснилось позже, на следующий день – тоже). Ну хоть бери и поворачивай обратно...
Но в машине с нами ехал чудо-ребенок, девочка, которая, как нам казалось, в этот день была твердо настроена на приключения. Наверное, именно благодаря ей солнце все-таки прорвалось сквозь туман и приключений хватило сполна!

На аэродроме, браво топая меж рядами уныло отбывавших повинность перед зрительскими полчищами самолетов, я и не подозревал, что увлекательная беседа с товарищем принесет то, чего были гарантированно и напрочь лишены десятки и сотни других фотографов, побывавших на авиашоу.
Сами собою ноги унесли нас по пустынной рулежке почти к середине длины взлетно-посадочной полосы. Здесь не было ни души, за исключением скучающей команды пэродромного пожарного расчета - при всей своей ошеломительной восьмиколесной технике.
- Ребята! - замахал нам рукой один из пожарников, и мы внутренне напряглись. - Видите, радар работает? Идите сюда, укройтесь за машиной, пока не летают!

...Уже когда первый самолет стоял на старте, через заросли к нам проломились также несколько человек съемочной группы и фотограф от самого АНТК им. Антонова. У них были рации, и ситуацией они владели полностью.
Итак, что может дать съемка с почти обочины взлетной полосы, когда по ней несутся "Мрия" и "Антей"? Первое же впечатление: на разбеге и пробеге крыло на полной скорости со свистом чиркает над твоей головой... Яркое впечатление.
 

 


Еще более яркие эмоции можно получить если стоящий рядом видеооператор ни с того, ни с сего решает проявить профессиональное отчаяние.  …"Мрия" уже заходила заходила на посадку, когда он неожиданно подхватил свою огромную камеру на треноге в человеческий рост, и стремглав побежал на центр полосы! Признаться, я уж было решил, что самолет уйдет на второй круг... Но нет: каких-нибудь 20 секунд и надрывные вопли - "Вернись, идиот!!!!" - захлебнулись в реве турбин надвинувшейся на крошечного человечка "Мрии". Каково экипажу???
...Надо отдать должное этому оператору - он даже не пригнулся, когда огромный движок проносился в 40 сантиметрах над его макушкой. На этой секунде я окончательно потерял дар речи. Все остальные же потеряли способность связно говорить всего мгновением позже, когда оператора вместе с камерой сдуло струей из сопла и почти поволочило по бетону. Как он устоял на ногах и вообще остался цел, не знаю!
После "Мрии" летал "Антей". Камеры трещали почти непереставая. Непереставая до тех пор, пока закончив пробег после посадки, КВС самолета не решил развенуться прямо возле нас на полосе. Естественно, мы не сразу сообразили ЧТО происходит, а сообразив бросились в рассыпную от едущего на нас гиганта. Спасались бегством даже бравые пожарные.
Размолотив воздух чудовищными винтами, "Антей" величественно пронес над оторопевшей горсткой фотографов и операторов широченное крыло и, окутав необъятной тенью, покатил на стоянку. Вновь открылось солнце. ..
Ну и как после этого снимать дальше?...
 

Внутренние правила АНТК им. О.К. Антонова, насколько я знаю, предписывают все официальные фотосъемки использовать исключительно в рекламно-коммерческих и других служебных целях фирмы. То есть подобные съемки просто так в интернете не увидеть. А мне бы очень хотелось посмотреть, что же успел заснять видеооператор, стоя на полосе.
Ну, а моя съемка открыта для просмотра.
 


  
   
   


 А вот здесь можно посмотреть, как это все выглядело со стороны официальной площадки для прессы.
Спасибо автору фото.

 
 
 
Zhulyany_AH
07 Январь 2009 @ 01:46

Избегая контакта с обжигающим морозом, покинуть теплый салон машины я отважился уже когда она остановилась в самой глубине ангара. И - мамочки! – даже здесь лишь на пару градусов теплее, чем на улице. А ведь мне сегодня снимать, вдобавок еще и помощников умудрился выдернуть на съемку.

…Утром градусник гордо продемонстрировал невероятные для нежных, с некоторых пор, киевских зим минус 13. На дворе - в остекленелый воздух вмерзли ледяные лучики яркого солнца.  Физиологическая катастрофа!

Остаться бы дома, да нельзя – со вчера заварил кашу с будущей фотосессией: стал выдергивать людей, надоедать им с осветительными приборами, уговаривать заранее испытать дымогенератор… В общем, мешал наслаждаться личной жизнью на полную катушку.

Эта съемка учебного ангара НАУ была запланирована давно – пора пришла обновить фотосессию, да и хозяева напоминали уже неоднократно. Созрело!

В итоге, почти полдня утомительных проб и экспериментов, а затем несколько часов кропотливой работы небольшой съемочной команды – на морозе, с отказами техники и психики… Сложая схема освещения, на сквозняке, моментально рассеивающем вонючий дым, зуб на зуб не попадает... Ну, не клеится дело и все тут. И вдруг все вспоминают, что сегодня же Рождество! Пора бы и по домам отправляться, к семьям.

На обратном пути, вновь отогреваясь в уютном салоне автомобиля, делюсь невеселыми эмоциями со своим товарищем: результатом я недоволен. Но так почему-то всегда бывает, что если во время съемки все кажется идеальным, эти самые результаты оказываются довольно скучными. Если же работа идет со скрипом, то есть повод надеяться на неожиданный итог….

Сегодняшний день полностью ушел на один самолет. В ангаре НАУ их – более десятка. Пожалуй, придется еще померзнуть…


Такими были тестовые снимки
  

________________________________________________________________________________________
Вот, что получилось в итоге

 

 
 
 
Zhulyany_AH
30 Сентябрь 2008 @ 22:07

Можно сказать, что у меня состоялась выставка.
Правда, я о ней узнал спустя почти неделю, а самого меня на нее не пригласили.

25 сентября в киевской галерее "Боттега" прошла презентация архитектурной книги-альбома, в которой мои работы составляют фотографический костяк всего издания - "Городецький. Виклик будвничого" ("Городецкий. Вызов зодчего"; Владислав Городецкий -  знаменитый киевский архитектор польского происхождения, конец XIX - начало ХХ вв.). 
ОБЛОЖКА
Несколькими месяцами ранее это издание получило Диплом 1 степени Национального конкурса "Лучшая книга Украины" в номинации "Лучшая арт-книга" (об этом я тоже узнал из Интернета). Правда, текст этой книги представляет из себя, по сути, почти дословное переиздание с незначительными дополнениями другой книги, которая вышла ровно десять лет назад, и новостью для потенциальной аудитории не является. За что же дали премию?..
В галерее были выставлены двухметровые репродукции тех моих работ, которые в самой книге помещены на так называемых отворотных клапанах - многостраничных развертках.
ФОТО С СОБЫТИЯ
...Есть такое понятие, как договор о покупке прав на произведение. Он составляется согласно соответствующему законодательству и урегулирует взаимоотношения, права и обязанности автора-создателя и покупателя. Скучное изложение?
Шеф-редактору киевского издательства "Гранит-Т" Диане Клочко это все тоже кажется, вероятно, невыносимо скучным. До такой степени, что она регулярно ленится заглянуть в условия подписанного издательством со мною контракта.
Итак, на презентации в галерее "Боттега" были все создатели книги, а специальным гостем был посол Польши в Украине. Меня же там не было, потому что "панянка" Клочко, по всей видимости, не желала очередных осложнений - издательство "Грани-Т" подписало контракт на единоразовое использование фотографий  только на страницах книги. Любые другие воспроизведения и тиражирование - это прямое нарушение условий контракта. Такое уже случалось, и в результате недавно у нас состоялось бурное выяснение отношений, в котором я высказал своему жуликоватому оппоненту все, что думаю о его личностных достоинствах и отстутствии элементарной честности. Дама стояла на своем - мол, ее подписи на контракте нет (стоит подпись директора издательства), а посему ее руки ничто не сковывает.  Пригрозил судом. Побили горшки и расстались, не желая больше иметь друг с другом ни малейших взаимоотношений.
Видимо, таки придется еще раз "повзаимосношаться" с "Гранями"?..

 
 
 
Zhulyany_AH
28 Сентябрь 2008 @ 18:44

В мае 2007 года я отдал некоторое количество фотографий киевского выступления аэробатической группы "Red Bull" журналу "Авиация общего назначения" (АОН). Этими кадрами я снабжал не только это издание, но и несколько других, в том числе харизматичную "Авиацию и Время". А поскольку по приоритетности среди авиационных изданий АОН стоял для меня, честно признаться, не на первом месте, то я выслал снимки и забыл - тем более, что главный редактор обещал мне обязательно сообщить как только соберется поставить их в номер...
Таким был май. В августе же я приехал на московский авиасалон МАКС. Выдержав изнурительный отсъем программы демполетов и отдав товарищу таскать на себе половину моего тяжеленного снаряжения, неспешно продвигаюсь по рядам наземной экспозиции. Возле очередного стенда с тематической периодикой слышу возглас своего напарника:
- Какой знакомый кадр!
И правда - снимок был вполне знаком: он красовался на обложке июньского номера того самого журнала АОН. Внутри, на цветной вкладке, - целая серия моих кадров, сопровожденная статьей про "Red Bull". Фото "Red Bull" красуются также на второй и третьей обложках...
Через представителя издания на стойке прошу связать меня с главным редактором -  держа в руках журнал, объясняю, кто я такой. Вскоре появился главред, готовый, кажется, расцеловать меня, а если потребуется, то и моего товарища.
- Что же вы, - спрашиваю, - даже словом не обмолвились, что все уже вышло в печать?
Поскольку о деньгах мы изначально не договаривались, в ответ получаю взятые прямо с раскладки несколько "авторских" экземпляров и горячие извинения редакции за то, что не поставили меня в известность... Посмеялись, разъехались.

Сентябрь 2008 года, Киев, авиасалон "АвиаСвит XXI".
...На сей раз обложку я заметил сам. Та же серия снимков, тот же журнал. И номер за... август 2007 года.
Обращаюсь к представителю издания на стенде:
- Здравствуйте, я такой-то и такой-то. Как я могу получить причитающийся мне номер?
Улыбчивая девушка не растерялась:
- Запросто: вы можете его купить...

 
 
 
 
Zhulyany_AH
27 Август 2008 @ 18:06



*реальный регистрационный номер ЛА в тексте заменен на условный несуществующий.

В наушниках загудело:
- …В воздухе дверь открывайте только по команде! – и, не дожидаясь моей реакции, еще кому-то: - Юниформ-ромео–альфа-лима-лима. Разрешите воздушное руление в зону старта…
Спустя мгновение сквозь эфирный треск и шум мотора прорвался хрустящий голос:
«Жуляны-вышка. Юниформ-Ромео–Альфа-Лима-Лима, воздушное руление в зону старта разрешаю».
- Юниформ-Ромео–Альфа-Лима-Лима. Руление в зону старта разрешили….
Уютный вертолетик мягко покачнулся и, воспарив в метре над бетонкой, медленно заскользил над порослым буйным разнотравьем аэродромным полем. Под нами волнистыми кругами растекалась трава. Подобравшись к краю поля, вертолет завис на месте, и пилот доложил о готовности. «Взлет по воздушной обстановке» - отозвался диспетчер.
Тем не менее, словно подвешенная на эластичной ниточке, наша машина продолжала мерно покачиваться в воздухе почти у самой земли. Пододвигаю микрофон гарнитуры к самым к губам:
- Почему не взлетаем?
Щелчок в наушниках:
- Посмотри вперед.
Впереди, через пару сотен метров, поперек нашего предполагаемого курса протянулась взлетно-посадочная полоса, а по ней, стремительно набирая скорость, бежал самолет. Едва поравнявшись с нами, он живо задрал нос и взлетел. И почти сразу я ощутил, как меня слегка вдавило в кожаное кресло: мы плавно перешли в набор высоты. Вот пятью метрами ниже проплыли выщербленные плиты только что освобожденной полосы, и мы, взмыв над ближайшей лесопосадкой, покинули территорию аэродрома.
Внизу запестрила плантация игрушечных дачных домиков, припаркованных автомобильчиков, коттеджиков с красными крышами да голубыми лужицами бассейнов, а также едва различимые фигурки их хлопотливых обитателей. Вскоре эта картинка сменилась циновками силосных полей, усыпанных катышками сбитого в роли сена…
Мне предстояло выполнить аэрофотосъемку определенной местности. Этих кадров с нетерпением ждали в Австрии, чтобы заложить их в основу разрабатывавшегося там проекта. Меня предупредили сразу – заказчик очень дотошный. Ну, дотошный так дотошный – постараюсь так, чтоб во всей красе, дайте только вертолет. Дали!
…Покинув контролируемую диспетчерскую зону Жулян, мы пошли на высоте 50-80 метров, ориентируясь по ландшафту внизу. Над островками лесопосадок вертолет слегка подбрасывало.
- Утром над рощами "термики" поигрывают, - прокомментировал пилот. – Куда летим?
А я знаю, куда летим? Пока вперед. Сидевший рядом представитель заказчика, баюкая на коленях мой фотокофр, очнулся:
- Ну, пока летим, а там разберемся… -  и он умолк, видимо готовясь в нужный момент, если потребуется, передать мне сменную оптику.
Необычна земля с воздуха! Неспешный полет на малой высоте открывает ее новый, непривычный пешеходу облик. Вот по зеленому фону катится россыпь белых в черные пятнышки комков – наш вертолет вызвал паническую смену пастбища в стаде удивительно одинаковых коров. Неплохие козявки! Вот к опушке рощицы приткнулись домишки, а пред ними – желто-зеленый луг, старательно вычерченный ровными рядочками ослепительно белых рисочек. Подлетаем ближе: это просыпается полевой аэродромишко Бузовая. А белые рисочки – стрельчатые крылья стройных планеров, отдыхающих прямо в траве. Далее за лесочком – до самой дымки на горизонте земля покрыта ровно выложенными изразцовыми плитками цветастых сельхозполей. Хоть пантоны сверяй! 
А это что такое? Ну не иначе как божество центральноамериканских индейцев Кетцалькоатль-Виракоча отметилось не только на перуанском плато Наска, но и в, пардон, киевском пригороде. И кто да зачем, нарисовал на здешних колхозных угодьях узоры британских кругов на полях? Интересно, как эти "геоглифы" выглядят из космоса?..
- ...Стойте! Мы, кажется промахнулись!  - неожиданно наушники ожили голосом представителя заказчика и вырвали меня из глубин созерцания ландшафта.
- Ну так куда воротить? - отозвался пилот.
- Давай обратно - далеко ушли!
Не заставив себя упрашивать, вертолетчик заложил крутой разворот с таким лихим креном, что не будь я заранее намертво пристегнут, обязательно увалился бы пузом на остекление той самой двери, которую мне вскоре придется открывать. Ровнехонько подо мною, близко-близко, у самого, как показалось, лица, промелькнула различимая до последней кочки пашня. В это мгновение я успел встретиться взглядами с вооруженным лопатой старичком в клетчатой рубашке, что стоял, запрокинув голову, и, приложив ко лбу козырьком руку, ошарашенно таращился на нас... Выравнявшись мы вновь резво пошли в набор высоты. Все эти "американские горки" вызвали у меня столько восторга, что, пока я приходил в себя, не сразу смог воспринять пилотский голос:
- Внимание! Подтетаем к точке. Напоминаю: дверь открывать по моей команде! Ясно?
- Ясно. Я готов.
- Начинаю торможение... Как приступите к съемке, сообщайте мне нужную высоту и удаление.
- Сперва сделаем пробный круг, а там я вас буду корректировать.
- Принято. 
Заказчик поспешно выдает ориентиры нужной зоны. Вглядываюсь вниз, все ли "реперы" различимы: вот дорожная развилка, вот заправка, там, ближе к горизонту, - нужный древесный частокол... Солнце еще не высоко, тени хорошо ложатся. Ух и накрутимся же вокруг! 


















Все готовы? Готовы! Вертолет притормаживает в воздухе... Высота 150 метров. Что? Во время съемки плотнее держать микрофон у рта и говорить громче? Ладно, учту. Что? Помню ли я, что надо снять дверь с замка, а затем не забыть его вновь защелкнуть? Да помню, конечно! Пристегнут ли я? Да пристегнут я, пристегнут! Давайте уже, наконец, снимать.
- ...Поехали! Можно открывать дверь! - скомандовал пилот. - Воздушный поток от винта будет мешать, так сильнее плечом на нее наваливайтесь.
Ну, пора. Отжимаю клапан замка двери, сдвигаю рукоятку защелки и прижимаюсь плечом к стеклу. С какими ощущениями мне предстоит сейчас встретиться?.. Словно нехотя дверь влипла в воздух и натужно сдвинулась по полозьям назад. И тут же в крошечный салон с ревущим свистом ворвался забортный воздушный напор. В одно мгновение он взъерошил волосы и заставил трепетать рубашку. 
Стоит лишь выставить наружу руку, как набегающий от винта вихрь ее упруго отжимает вниз. То же самое и с камерой: есть своя невидимая граница. Стоит ее нарушить всего на десяток сантиметров, как снимать уже невозможно - ветер создает ощутимую тряску, а объектив то и дело норовит "кивнуть".
Моя наземная цель обладает столь неудачными абрисами, что удачно вкомпоновать ее в кадр - задача не из легких.
- Давайте поднимемся выше и отойдем подальше!
Вертолет послушно карабкается ввысь и одновременно заваливается в нужную сторону: мы отлетаем прочь.
Сквозь шум в гарнитуре шелестит спокойный голос пилота:
- Делаем полный круг?
- Да, и не один, - глядя вниз, кричу в ответ. - Постарайтесь удерживать высоту и радиус!
...Как же здесь хорошо, наверху, в "открытом небе". Перед полетом едва прибыв  на аэродром, я зафиксировал показания на каком-то табло: 30С. И это 8.30 утра. Здесь же свежая прохлада и плещут тугие воздушные волны. Наверное, подобное можно ощутить, стоя под самой стеной водопада...


...Уже на обратном подлете к аэродрому мы попали в час утреннего разлета бортов, и с интересом слушали деловитый эфирный обмен невидимых экипажей:
"Я -  "Ильич-авиа", 14007, разрешите руление к стартовой зоне." - "Жуляны-вышка. 14007, выполняйте руление"...
В полутора километрах впереди вновь показалась светлая линия взлетно-посадочной полосы. Осторожно продвигаемся по своему курсу - нам перелетать полосу поперек. Нас заметили: "Жуляны-вышка. Юниформ-ромео–альфа-лима-лима, ожидайте в зоне подхода." - "Юниформ-ромео–альфа-лима-лима, ожидаем в зоне".
"Ильич-авиа", 14007, занял исполнительный, к взлету готов." -  "Жуляны-вышка. 14007, взлет разрешаю".
С нашей высоты было хорошо видно, как стоявший в начале полосы Ан-140 стремительно стронулся с места, резво пробежал несколько сотен метров и почти свечкой вонзился в небо. В небо, с которого мы, к сожалению, спускались...


____________________________________
Через пару дней, отдав куда положено отснятый материал, связываюсь со своим товарищем, который периодически принимает на себя менеджерские функции:
- Ну как заказчик - рекламаций не было?
- Рекламаций не было. Говорят, что есть еще несколько мест, которые они собираются отснять. Интересуются: сможешь ли ты, если потребуется, опять полетать?...

 
 
 
Zhulyany_AH
18 Июнь 2008 @ 19:42
В ульяновском музее гражданской авиации живет большая сова.
Сама по себе живет, на вольных хлебах. Свой потаенный скрадок она удобно устроила в глубине  непроглядных крон высоких берез, густо обступивших музейное поле в аэропорту Баратаевка. 
Пока я был увлечен ночной съемкой, крупная птица то и дело бесшумно проносилась почти над моей головой.  Кого она ловила - то ли во множестве водящихся здесь сусликов, то ли таких же бесшумных, как и сама сова, летучих мышей - мне неизвестно. 
Совы летают совершенно неслышно. И потому, даже зная о том, что за мною наблюдают, при появлении этой безмолвной тени совсем рядом я каждый раз оказывался пойман врасплох. Птица то и дело влетала в поле кадра во время отработки длинной экспозиции, но на фото так и не запечатлелась. Призрак остался призраком. Вот такая бесплотная баратаевская Душа Мира.
В это время года ночей в Ульяновске почти не бывает. 
Окончательно темнеет лишь ближе к полуночи, а розовая полоска на краю неба не гаснет до самого рассвета - еще целых два часа. Приблизительно в 02.00 начинает стремительно светать. К 03.00 - уже совсем день.
Чем ярче разгоралось утро, тем все тусклее теплились салонным светом иллюминаторы самолетов, всю ночь простоявших для меня "под током".
Сказочный час заканчивался, и сова удалилась...
А с нимки остались.

  

...Днем ранее три киевских аборигена, преодолев 1700 километров автодорог по обе стороны украино-российской границы, подкатили к проходной Главного отраслевого музея Гражданской авиации России в Ульяновске. Увидев наши автомобильные номера, музейная охрана протерла глаза. Второй раз глаза были протерты после того, как выяснилось, что вылезшие из машины дремучие экземпляры умеют разговаривать.
Вот так началась наша музейная командировка из ЖУЛЯН к ульяновским коллегам. 
Но это - отдельная история. В иной раз - не сегодня.


 
 
 
Zhulyany_AH
Как говорится, ничего не предвещало....
Пришло очередное письмо с очередной просьбой о разрешении опубликовать мою фотографию Су-27.
Читаю запрос и удивляюсь: ведь у других фотографов есть намного более удачные фотографии этого же самолета, запечатленные одновременно со мною в ходе того же демонстрационного полета... Их можно найти на том же www.airliners.net
Однако запрос пришел из британского "AiR International" (детище могучего "Key Publishing LTD."), и пришел именно ко мне. 
А посему нужно реагировать. 
Сказано - сделано.
И вот, что из этого вышло:



Air International June 2008 Issue
http://shop.keypublishing.com/acatalog/ai_June_2008.html

Приятно, конечно. 
Но если быть до конца честным, то будь я на месте тех аглицких бильд-редакторов, я бы выбрал все-таки иное фото - на прошлогоднем МАКСе моим коллегам-фотографам удача улыбнулась куда как шире, чем мне. Достаточно все-таки повнимательнее глянуть на их работы в Интернете.
Искренно.
 
 
 
Zhulyany_AH
Карпаты, Верховина, октябрь 2007 года.
Остановился на несколько дней в домике с хозяйкой. С утра уходил на съемку пейзажей, возвращался затемно.  За ужином хозяйка всегда пристально рассматривала свежие снимки на мониторе ноутбука и однажды вдруг сомневалась: 
- Это фотографии?
- Да.
- А разве у нас такие виды здесь есть?..

К ночи пошел дождь. Я забрался с ногами на широкий подоконник огромного, во всю стену, окна своей комнатки на втором этаже - под самой крышей.  В открытом проеме - шелестит вода по увядающей листве фруктовых деревьев в палисаднике под домом. А дальше - кутаются в ночное одеяло туманов горы. Но в темноте их абрисы не видны, только огонечки далеких заимок перемигиваются вдалеке. Вот где-то внизу медленно прололзла светящаяся "комета" - это по неразличимой в ночи ниточке горной дороги спешит куда-то запоздалая машина....

Не помню, до скольки я так сидел. Однако проспал. Утром вышел из дома только к 8 утра. Все как и предполагалось: туман, низкая облачность, вокруг - стылая морось.
Ползу на ближайший пригорок. Признаться, без особого азарта... Ну вот, я уже около двух часов снимаю дымящиеся горные распадки. Кажется все, пора сворачиваться.
...И стоило только родиться этому решению, как природа преподнесла мне собственное решение! Какое провидение узнало, о том, где именно я стоял, где именно росло то самое дерево, и откуда именно его полагалось подсветить??? Однако так случилось: разрыв в сплошной облачности появился именно тогда, когда надо, и именно в том месте, откуда неожиданный луч солнца подсветил его так... ну как подсветил. А я в это время стоял так, чтобы наиболее удачно заснять все это великолепие....



Вечером хозяйка вновь изумлялась:
- Это тоже фотография?
- Конечно. 
- И где ты находишь такое?
- Да это деревце находится прямо за вашим домом!
- Надо же, - изумилась хозяйка. - сколько лет живу, а не замечала.....

А я чуть не ушел. Давайте же замечать.
 
 
 
Zhulyany_AH
07 Март 2008 @ 01:30
Что делает человек, подвешенный в тесной клетушке у самых облаков? Глядя на снимок, упорно заставляю себя увидеть в его руках тряпочку, на которую он тщательно дышит, чтобы затем со скрипом протереть ею тугой бочок белоснежного облака.
...За этим дядей (штатным фотографом АНТК им. О.К.Антонова) я намотал несколько добротных километров "пробега". Причем, в прямом смысле: он - на КАМаЗе с 38-метровой вышкой, я - на своих двух.
Мне ну прямо страсть как хотелось забраться к нему в люльку, дабы поснимать истоптанный уже вдоль и поперек клочок земли сверху! А истоптан он мною был уже порядком: дело происходило на аэродроме, коего все доступные и недоступные земные части я к тому времени успел исходить, что называется, "семо и овамо" - от края до края.
Хотелось чего-то большего. Вот я и бегал. А дядя - ездил. Причем, пока я, весь в мыле, едва успевал к нему вот-вот поспеть, он умудрялся спуститься со своей "небесной лестницы", прыгнуть в кабину к водителю и рвануть из-под самого моего носа на другую точку.
В общем, догнать не удалось, допрыгнуть тоже.
Тогда и пришлось его, от безысходности, "записать" в мойщики облаков.
Снял, успокоился и отстал. Вытеснил из сознания. Интересно - кто, кроме самого дяди, видел сделанные им сверху снимки?..